随着复活节的到来，不少和节日相关的产品搜索量在过去一个月中迎来了大幅增长。其中，easter basket stuffers（复活节篮子填充物）在近30天内的搜索量达到近70万次，环比增长了1032%；easter basket stuffers for toddler（为幼儿准备的复活节篮子）搜索量为7万多次，增长了1328%。 在节日氛围浓厚的背景之下，节日糖果、塑料鸡蛋、玩具、书籍等色彩鲜艳的商品都可以成为复活节篮子的“座上宾”。

夏日裙子:

消费者喜欢在春季和夏季购买新衣服。对于女性而言，裙子是大热之选。summer dresses for women 2022（2022女士夏装裙）月搜索量达到16万次，较三个月之前增长了14707%。此外，像summer dress(es)、summer dress for women、sundresses for women的月搜索量也比过去 90 天增加了100%-300%。 度假用品 随着疫情的缓和以及美国继续放宽限制措施，加上春假和夏天假期的到来，人们正准备外出度假。因此，像泳装、晒黑乳液、毛巾、沙滩包、沙滩玩具等成为夏日热门产品。 数据显示,tummy control swimsuits for women（女式贴身泳衣）月搜索量为10万次，较三个月之前上涨了1560%。与此同时，增长较快的还有maternity swimsuit（588%）、cupshe swimsuit（463%）、tankini bathing suits for women（273%）、mens bathing suit（102%）、cruise essentials（144%）等。

旅游用品:
根据调查机构NPD的调查，近四分之一的美国人计划在未来三个月乘飞机或乘船旅行，超过三分之一的人计划乘坐汽车、火车或其他地面交通工具。 这股旅行热将带动一些产品销量上涨。Jungle Scout认为，像旅行包、旅行专用洗漱用品、旅行箱等都是潜力产品。

NPD的数据显示，受促销活动减少、较高的平均销售价格以及旅游需求推动，在截至2022年2月的12个月里，美国行李箱的销售额较上一年增长了129%。
阵亡将士纪念日 在复活节之后，美国人还将迎来阵亡将士纪念日。在这一天，美国人通常会与家人朋友一起烧烤或进行某种形式的聚会。根据以往的数据，每年临近5月这段时间，像以美国为主题的餐具和衣服等装饰品都会迎来搜索爆发期。

物流巴巴讯：中国台湾集装箱航运公司万海集团(Wan Hai)已向韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)下了5艘集装箱船的新订单，价值5.69亿美元至7亿美元。

这5个13100 teu的单位已通过智能船级认证，计划于2024年开始交付。万海表示，这些新建筑将是节能的，符合最新环保法规的要求。

2021年，世界第11大班轮作为船队改善计划的一部分，订购了13座新巴拿马型的新建筑，其中三星重工业订购了8座，现代重工业订购了5座。这家总部位于台北的公司最近拨出高达10.2亿美元的资金，用于建造新船，并寻求购买二手集装箱船。

拥有146艘集装箱船的万海海运在一份声明中表示:“这份船舶合同是该公司最新的船队更新计划，以确保该公司的船队能够保持其竞争力，并支持持续的市场发展。”

外媒报道，一家美国轮胎进口商是最新一家通过集装箱航线向监管机构报告的船运公司。

总部位于美国新泽西州的外国轮胎销售公司已向美国联邦海事委员会(FMC)提出投诉，称中国台湾的长荣集团利用客户，操纵市场，以提高价格和利润。

该轮胎进口商表示，它与Evergreen签订了服务合同，从2021年5月1日到2022年4月30日提供运输服务。合同规定长荣必须提供至少100个40英尺集装箱的空间。Foreign Tire Sales说，截至1月底，Evergreen已经为17个集装箱提供了空间，这还不到合同中约定的20%。

Foreign Tire Sales表示，过去一年，该公司不得不在现货市场额外投入100万美元，才能将产品推向市场。

Foreign Tire Sales声称，Evergreen和其他航运公司制造了“他们的船只空间不足的假象”。

起诉书称:“长荣和其他国际海运公司结成了相互勾结的联盟，损害了托运人的利益。”

Foreign Tire Sales正寻求收回其在现货市场上支付的100万美元，外加来自Evergreen的损害赔偿和法律费用。Evergreen尚未对上述指控作出回应。

在过去的一年里，FMC收到了来自托运人的大量投诉，在这段时间里，班轮公司获得了创纪录的利润，而船期可靠性却创下了历史新低。

物流巴巴讯：在加拿大最大的海上贸易设施充满挑战的一年中，由于进口需求增加和返回亚洲的空箱出口激增，温哥华港在 2021 年处理了创纪录的集装箱量。

温哥华弗雷泽港务局在周四发布的年度统计数据中报告称，与 2021 年相比，集装箱数量增加了 6%，达到 370 万个 20 英尺当量单位。整体货运量增长较为缓慢，增长 1% 至 1.46 亿吨。

港口面临艰难的一年，恶劣天气带来的额外挑战，增加了对全球供应链的空前需求。 CN 和加拿大太平洋铁路服务在 7 月和 12 月发生了两次重大中断，首先是野火，然后是洪水和山体滑坡。

满载集装箱的体积下降

港口集装箱运输的整体情况喜忧参半。满载集装箱的数量下降了 2% 至 280 万标准箱。入境量增加了 6%，但出境量下降了 16%。

然而，空集装箱的数量增长了 42%，达到近 900,000 个标准箱。正如港务局在其新闻稿中指出的那样，空箱外流使出口商更难获得集装箱。

除了集装箱增长之外，温哥华的杂货货运量也增长了 18%，达到 1980 万吨，这得益于金属的强度。干散货运输量增长 1%，煤炭增长 19%，而谷物和钾肥则出现两位数的下降。

由于菜籽油、原油和化学品的下降，液体散货吨位下降了 8%。

港务局首席执行官：集装箱码头容量“急需”

港务局总裁兼首席执行官 Robin Silvester 指出，集装箱的增长证明了增加运力的必要性。

西尔维斯特在一份声明中说：“2021 年的集装箱故事虽然连续第五年创纪录，但在两个方面发出了警告：迫在眉睫的集装箱运力短缺和低陆平原的工业用地短缺危机。”

港务局正在继续推动罗伯茨银行 2 号航站楼扩建项目，该项目在环境审查方面面临多年延误。

“加拿大人现在正在经历的全球供应链问题是加拿大制造供应链问题的预演，如果作为一个国家，我们不提供急需的集装箱码头，那么这些问题在几年内就会出现。能力，”西尔维斯特说。